Сохранить номер
Жажда скорости
Выпуск: №14 (14) 30.06.2008
Бизнесмены рекламируют картинги как самый безопасный вид экстремального спорта. Основные клиенты картодромов — осторожные любители адреналина
Во все времена находились предприниматели, зарабатывающие на увлечении обывателей экстремальными видами спорта. Особенно активно индустрия спортивных хобби, выходящих за рамки обычного, начала развиваться в 60-х годах прошлого века в США и странах Западной Европы. Со временем увлечение экстримом стало модным во многих странах мира. Но не все любители острых ощущений готовы заниматься теми видами спорта, где высок риск получить серьезную травму или погибнуть. Большинство предпочитает испытывать острые ощущения, не слишком рискуя оказаться на больничной койке. Сейчас в западных странах одним из самых популярных видов спорта стали гонки на картингах: с одной стороны, ощущение скорости, азарта и риска, с другой — вероятность получить телесные повреждения минимальна.
Забавный бизнес
Изначально большинство западных предпринимателей не воспринимали организацию картинг-центров как бизнес. Как правило, трассы для себя и друзей строили отдельные энтузиасты или сообщества картингистов. Сейчас картинговый бизнес процветает в США и Великобритании, где предпочтение отдается трассам под открытым небом, хотя в десятках торговых центров также можно найти комфортные площадки для заездов.
Все более популярным становится строительство таких трасс в России. Например, в Москве, на Щелковской, расположен двухэтажный картинг-центр со всей необходимой инфраструктурой. Если отслеживать по времени образования, то большинство трасс в РФ строилось на рубеже веков — с 1998 по 2002 год только в Москве было запущено полтора десятка центров.
Иначе развивается картинг в Беларуси. В подавляющем большинстве случаев картинг-центры не являются бизнес-проектами, а принадлежат белорусской ДОСААФ. Основная цель содержания трасс — подготовка спортсменов, а не бизнес. Впрочем, подобная ситуация характерна почти для всех видов экстремального спорта в Беларуси. Тем не менее в сравнительно небольшой стране насчитывается более 20 центров обучения езде на картах.
Снимаем сливки
На Западе и в России проведение досуга в картинг-центрах стало популярной формой корпоративного отдыха. Для соревнований можно полностью арендовать трассу. В зависимости от дня недели стоимость часа аренды на московских картодромах составит $500–700, на санкт-петербургских — от $340.
Организаторы бизнеса утверждают, что корпоративные мероприятия для них весьма выгодны, однако без обычных посетителей работа центра лишится своей основной задачи: привлечения клиентов. Ведь довольный посетитель всегда приводит с собой новых людей, которые без его рекомендации вряд ли решились бы самостоятельно попробовать себя в роли водителя карта.
Еще одна статья дохода россиян и белорусов — организация и проведение соревнований различного уровня. Спонсорами турниров нередко выступают большие компании, выделяющие значительные средства на обустройство трасс, усовершенствование оборудования и т. д. Более того, как правило, спонсоры формируют и призовой фонд соревнований. В Европе, кстати, такая практика не прижилась — призы всегда выдаются самим центром.
При большинстве картодромов открыта школа для детей или взрослых, которые хотят научиться водить карт. Стоимость месяца занятий (четыре урока по 60 минут) в московских картинг-центрах колеблется от $210 до $260. Интересно, что в Великобритании детей в картинг-школу берут с восьмилетнего возраста, а в России и Беларуси начать обучение могут и пятилетки.
Куда уехали карты
В РФ недавно наметилась любопытная тенденция: строительство площадок в Москве и Санкт-Петербурге прекратилось, зато начали появляться картодромы в Казани, Перми, Ростове и других городах. Сами россияне утверждают, что уход в регионы вполне закономерен: чем дальше от столицы, тем дешевле и проще получить разрешение на строительство картинг-центра. Более того, за счет эффекта новизны периферийные трассы, построенные в крупных областных центрах, привлекают не меньше посетителей, чем московские картодромы. Соответственно, сокращается срок возврата инвестиций и повышается рентабельность работы предприятия.
Еще одно преимущество экспансии в регионы — практически полное отсутствие конкуренции. Нередко в отдаленных городах России стоимость десятиминутного катания на карте превышает аналогичный московский показатель, но никакого влияния на приток желающих это не оказывает. Ниже и требования клиентов — жители регионов менее взыскательны к наличию в картинг-центре дополнительных удобств, им достаточно простой 400-метровой трассы, разграниченной старыми покрышками, бокса для содержания и ремонта, небольшой палатки с прохладительными напитками и туалета.
Начало большого пути
В России картинговая индустрия еще только развивается, и почти все трассы построены под открытым небом. Чтобы стать владельцем картинг-клуба инвестор должен пройти основные этапы создания подобного вида бизнеса: регистрация и получение всех необходимых разрешительных документов; поиск участка земли и подготовка трассы; подведение электричества, воды и других коммуникаций; приобретение картов; подбор и обучение персонала; закупка ГСМ и расходных материалов; проведение рекламной кампании. Зачастую оказывается быстрее, дешевле и проще купить уже действующий бизнес.
Однако это непростая задача — предложений о продаже готовых трасс почти нет. Например, за небольшой картинг-центр в Перми площадью 2100 кв. м нужно заплатить около $255 тыс. (срочная продажа), притом что ежемесячно он приносит около $8 тыс. чистой прибыли. Сооружение подобной трассы в московском ТРЦ с учетом всех затрат на оформление документов и строительство обойдется в несколько миллионов долларов. Но можно начать и с долевого участия в бизнесе. Тогда объемы вложений составят около$0,5 млн с обеих сторон, а срок возврата инвестиций — приблизительно два года (при условии закупки новых картов).
Кстати, срок окупаемости картинг-центра — отдельный вопрос. Так, например, даже эксперты признают, что возврат всех вложенных средств за год невозможен. Например, Николай Банадысев, автор проекта «Картлэнд» в Москве, считает, что пять лет — максимальный срок окупаемости картодрома. Если за это время вернуть вложенные деньги не удалось, значит, и в дальнейшем прибыль проект приносить не будет. Но эксперт отмечает, что пять лет — время для реализации более масштабного предприятия, чем просто трасса и небольшое кафе. По сути, это срок на раскрутку развлекательного центра с достаточной инфраструктурой в престижном районе города. Предприятиям попроще стоит ориентироваться на возврат инвестиций через 18–25 месяцев.
Несмотря на все проблемы, картинг-центры в России и Беларуси продолжают открываться. Нередко новые трассы в регионах строятся силами энтузиастов, которые еще недавно приезжали в Москву или Минск, чтобы просто покататься, а теперь начали укладывать асфальт на собственной 400-метровой трассе. Как бы там ни было, бизнес продолжает развиваться.
