Сохранить номер
Грузите, они золотые!
Выпуск: №14 (14) 30.06.2008
Спрос на услуги мувинговых компаний постоянно растет. Новичку едва ли достанутся крупные клиенты, но небольших заказчиков хватит, чтобы за два-три года окупить вложения
С каждым годом все больше различных компаний при переезде предпочитают обращаться не к грузчикам по объявлениям в бесплатных газетах, а к профессионалам — мувинговым (от англ. moving — переезд) компаниям. Соответственно, число фирм, гордо именующих себя муверами, постоянно увеличивается. Но большинство из них не отвечает западным критериям мувинговых компаний и де-факто остается обычным перевозчиком мебели. Предприниматели, решившие организовать профессиональное агентство грузоперевозок, без работы не останутся — спрос на их услуги пока превышает предложение.
За все в ответе
Одно из основных отличий специализированных компаний от обычных перевозчиков — предоставление услуги «переезд под ключ». Муверы предлагают не просто перевезти мебель и оргтехнику заказчика, но и расставить все в соответствии с пожеланиями клиента, проложить коммуникационные сети, подключить компьютеры и принтеры, даже предоставить специалиста по фэн-шуй.
«Транспортные услуги и перевозка мебели — выгодный бизнес, — говорит директор транспортного агентства Геннадий Довгополый. — Причем места на рынке хватает всем — от частников на «Газелях» до перевозчиков с автопарком из 10–15 машин». Крупные профессиональные компании ориентированы на корпоративных клиентов и представителей среднего класса. Большинство людей еще не готово платить за их услуги. «Не многие клиенты и транспортники адаптированы к цивилизованному рынку услуг по обеспечению переезда. Очевидно, поэтому не наблюдается сколько-нибудь активного развития специализированных компаний с полным спектром услуг», — говорит Ольга Пасякина, директор мувинговой компании «Муравей» (M&S Forwarding Company). По оценке специалистов, доля профессионалов на рынке перевозок составляет не более 20%, остальное — частники.
Такое соотношение обусловлено ставкой на разных клиентов. Как правило, к частникам обращаются при переезде с квартиры на квартиру. Однако если речь идет о перевозке офисов, все чаще исполнителями выступают мувинговые компании, работающие официально и имеющие на руках все необходимые документы. «Корпоративный клиент заинтересован, чтобы расчет можно было отразить в бухгалтерских документах. Кроме того, официальная документация дает хоть какие-то гарантии качества услуг», — разъясняет Геннадий Довгополый.
Считается, что мувинг — наиболее надежный, но вместе с тем и самый дорогой вариант переезда. Одни компании применяют единый тариф, включающий плату за аренду машины на время перевозки, ее подачу к дому, а также работу грузчиков. У других стоимость этих услуг рассчитывается отдельно. Ночью и в праздники перевозчики повышают расценки как минимум вдвое. Приблизительная стоимость услуг муверов: транспортировка 1 куб. м (небольшой офисный стол) обойдется минимум в $25, час работы грузчика или упаковщика — от 60 грн. Кроме того, если клиент желает, мебель можно упаковать. Как правило, мягкую мебель обтягивают стрейч-пленкой (50 грн за рулон). Для остальной обстановки и бьющихся предметов подойдет трехслойная пузырчатая пленка (5 грн за погонный метр). Также может понадобиться картон, который обойдется примерно по 10 грн за лист. При необходимости в аренду могут предоставить специальные коробки.
Еще одна отличительная черта профессиональной мувинговой компании от частных перевозчиков — обязательное заключение с заказчиком письменного договора, по которому транспортник несет материальную ответственность за сохранность каждой вещи. Как правило, перевозимое имущество страхуется. Размер страхового взноса — до 2% оценочной стоимости имущества. В случае повреждения вещей на место выезжает юрист и оценивает размер ущерба. При необходимости компания предоставит охрану на время транспортировки особо ценных предметов.
Лиха беда начало
Чтобы начать бизнес по перевозке мебели, достаточно купить одну «Газель» и дать объявление в специализированную газету. Но солидного клиента подобным образом не привлечешь — обращаться к такому перевозчику (часто даже не зарегистрировавшему ЧП и не получившему лицензию) будут лишь частные лица, желающие перевезти, например, диван на дачу. Зато для открытия фирмы потребуется минимум затрат. Правда, и прибыль будет невелика — не более $1–2 тыс. в месяц.
Можно открыть транспортное агентство, привлекая со стороны автомобили и грузчиков по мере поступления заказов. Но солидный клиент тоже не обратится в такую фирму. Впрочем, и некоторые мувинговые компании привлекают посторонних водителей и грузчиков. Но разница между муверами и обычными грузоперевозчиками не в количестве автомобилей и грузчиков, а в качестве предоставляемых услуг.
Крупные мувинговые компании, например, «Меблевоз» или «Муравей», имеют свой автомобильный парк. Это мощные современные грузовые машины, оснащенные специальным оборудованием, которое позволяет защитить от повреждений и ударов любую крупногабаритную вещь. «Наши грузовики специально оборудованы, — рассказывает Ольга Пасякина. — Они изнутри обшиты фанерой и оснащены пневматической подвеской, которая обеспечивает мягкий ход, есть ремни для фиксации крупногабаритных упаковок. Таким образом, имущество будет защищено от сотрясания, падения и ударов».
Сотрудничают мувинговые компании чаще всего с постоянными корпоративными клиентами. Основные пути поиска заказчиков — размещение рекламы в различных изданиях, распространение прайсов и релизов. Каждая уважающая себя мувинговая компания вкладывает деньги в создание и раскрутку сайта, на некоторых из них можно непосредственно сделать заказ и рассчитать примерную стоимость работ. Еще один фактор успеха — наличие рекомендательных писем и положительных отзывов от клиентов. Как правило, чтобы получить выгодный заказ, мувинговой компании необходимо предоставить рекомендацию. Постоянных клиентов перевозчики стараются удержать, предоставляя скидки и бонусы, обеспечивая обслуживание вне очереди и предлагая дополнительные услуги (например, уборку помещений после перевозки мебели, вызов электрика или сантехника).
Чтобы заниматься грузоперевозками профессионально, нужно получить лицензию. Помочь с оформлением документов могут специализированные юридические фирмы, которые подготовят необходимые бумаги и помогут в общении с чиновниками. По расчетам экспертов, для открытия современной мувинговой компании, которая составит конкуренцию лидерам рынка, понадобится инвестировать около EUR1 млн, которые пойдут на покупку и оборудование 5–7 грузовиков, аренду и ремонт офиса, приобретение оргтехники и наем персонала (водители, грузчики, упаковщики, диспетчеры), рекламную кампанию. Срок окупаемости подобного проекта — 5–7 лет, рентабельность работы — от 15%. Однако если вы не собираетесь становиться лидером рынка, можно обойтись более скромными вложениями — от $70 тыс. (стоимость одного автомобиля и наем трех-четырех работников). Впрочем, если предприниматель собирается работать с крупными заказчиками, автопарк и штат придется постепенно расширять.
Трудности перевоза
«Нельзя сказать, что эта ниша свободна, — говорит Станислав Островский, начальник отдела маркетинга компании «Меблевоз», — все крупные клиенты распределены между старожилами. Но если фирма-новичок планирует обслуживать сравнительно небольшие предприятия, неинтересные лидерам рынка, шансы на успех велики». Эксперт не исключает, что усиление конкуренции приведет к тому, что несколько небольших фирм будут объединяться, повышать качество сервиса и предлагать дополнительные услуги. В дальнейшем именно таким образом будут создаваться настоящие мувинговые компании.
Основная сложность для новичка — поиск первого более-менее крупного заказчика и выполнение работы качественно и в срок. Если клиент останется доволен, дальнейший поиск заказчиков упростится — рекомендации в мувинговом бизнесе значат очень много. Чем больше удовлетворенных заказчиков, тем проще привлекать новых.
По словам Станислава Островского, одна из основных сложностей работы профессиональных перевозчиков — присутствие на рынке сотен частников, работающих без лицензий и сбивающих цены. Впрочем, от конкуренции с нелегалами страдают в основном сравнительно небольшие фирмы. На крупных муверах такая конкуренция практически не отражается, они работают с частниками в разных сегментах. «Скажем, перевоз шкафа с квартиры на дачу — работа для частника, а не для профессиональной компании», — объясняет Станислав.
Еще одна проблема кроется в неготовности потребителей к цивилизованному обслуживанию и, соответственно, более высокой его стоимости. Поэтому некоторые компании не торопятся расширять ассортимент предлагаемых услуг, ограничиваясь стандартными «упаковал-перевез-разгрузил».
Очередная сложность — городские пробки. Директор компании по перевозке крупногабаритного груза «Інші мережі» Леонид Кашеваров рассказывает, что из-за постоянного простоя транспорта в пробках предприятие решило изменить свои взаимоотношения с клиентами. «Если раньше наш транспорт заказывали на определенное время, то сейчас автомобили предоставляются на полный рабочий день — так и клиент вовремя получит груз, и водители не будут трудиться сверхурочно», — делится опытом Леонид. Другие муверы (например компания «Хелпер») отказываются от работы в центральных районах Киева в рабочие дни, предлагая клиентам транспортировку в выходные.
Несмотря на все сложности, постоянно открываются новые мувинговые компании различного уровня. По прогнозам эксперта, в ближайшие несколько лет на украинский рынок начнут приходить западные перевозчики. Не исключено, что вместо открытия представительства с нуля европейские бизнесмены предпочтут купить уже действующего игрока, пусть и не лидера рынка, но фирму с хорошей историей и наработанной клиентской базой.
